DIE NASCAR MEISTERSCHAFT IN GRENZHAUSEN
04.05.2002

Nach Wochen elender Warterei war es endlich wieder soweit: der nächste Lauf zur Storkschen historischen Nascar-Meisterschaft stand an, diesmal in Höhr-Grenzhausen. Die NCB-Fraktion hatte die Zeit genutzt, um sechs neue Autos auf die Räder zu stellen, allesamt ´59er Impalas, mit denen wir kräftig mitmischen wollten, dazu später aber mehr.
Schon die umfangreichen Vorbereitungen hatten der NCB einiges an Organisationstalent und Einsatz abverlangt. Zunächst mußten sechs der Bausätze aufgetrieben werden, was mit Hilfe von Jack von modelroundup in den USA auch schnell gelang. Als wesentlich schwieriger erwies sich das Beschaffen der decals, was schließlich darin endete, daß Christoph jetzt im Besitz eines Druckers ist, der im Thermotransferverfahren solche decals drucken kann. Zudem hatte er mit Stefan zusammen die Chassis entworfen und produziert, während Fox sich um die Fertigstellung der Karosserien kümmerte und Stefan die Chassis montierte und abstimmte. Die ersten Abstimmungsfahrten fanden am Abend vor der Abfahrt nach Höhr-Grenzhausen statt, relativ kurz vor dem Rennen also.
Zu kurz für einen Einsatz für zwei der Autos jedenfalls. Christoph und Stefan enstchlossen sich nach ersten Tests auf der Rennstrecke für den Einsatz ihrer bewährten Autos, um nicht unnötig wertvolle Meisterschaftspunkte zu gefährden, nur Fox wagte die Jungfernfahrt mit dem Impala, allerdings nicht zuletzt deshalb, weil er kein anderes einsatzfähiges Auto zur Verfügung hatte :-)

Click for full view Zunächst aber wollten 600 km Autobahn bewältigt werden, die zwischen Berlin und dem Westerwald liegen. Christoph war diemal der Chauffeur ..... Click for full view ..... mit seinem neuen Auto, das zwar nicht wirklich ein Nascar ist, dafür aber kommodes Reisen selbst bei widrigsten Verkehrs- oder Wetterbedingungen ermöglicht.
Click for full view Zwei der neuen NCB-Chevies, die nicht zum Einsatz kamen: Junior Johnson´s ´59er Impala Coupé (Fox) ... Click for full view .... und Bob Wellborn´s Convertible (Christoph).
Click for full view Ankunft zwei Stunden zu früh und deshalb vor verschlossenen Türen. Alternativprogramm zur Überbrückung der Wartezeit: gepflegt Pizza essen gehen! Click for full view Ab 15:ooh stand dann die Strecke für erste Abstimmungsrunden zur Verfügung, ....
Click for full view ... die sofort in Angriff genommen wurden. Click for full view Die selbstgebaute sechsspurige Holzbahn lockt mit einem vorbildgerechten Le Mans-Start ....
Click for full view .... und vielen anderen liebevoll gestalteten Details wie z.B. diesem Kiesbett mit Abschlepper ..... Click for full view .... oder dem ausladenden Boxen- und Tribünen-Bereich.
Click for full view In erster Linie verantwortlich für die Bahn und deren Betrieb sowie für alle Annehmlichkeiten, die Fahrern und Gästen zuteil wurden sind Dirk Wolf und ... Click for full view Günther Martini, der sich wie hier zu sehen am Renntag höchstselbst um die Ausgabe der heissen Erbsensuppe kümmerte. Ein herzliches Dankeschön an die beiden von den Berlinern für die Unterstützung und den freundlichen Empfang.
Click for full view Der Freitag Abend gipfelte in einem Clubrennen, an dem sogar wir Berliner teilnehmen konnten - man lieh uns einfach entsprechende Fahrzeuge. Click for full view Der Renn-Samstag begann mit der finalen Vorbereitung der Einsatzfahrzeuge.
Click for full view Immerhin 31 Teilnehmer waren - mit mindestens ebensovielen Autos - für das Rennen gemeldet. Click for full view Hier ein kleiner Einblick ...
Click for full view ... in den Parc Fermé. Click for full view Objekte der Begierde: die Pokale für Platz eins bis fünf.
Click for full view Und schliesslich begannen sie endlich, die einzigartigen Rituale der Slotracer: während die einen um ihr Leben fahren .... Click for full view ..... sind andere als Einsetzer dazu verdammt, das Risiko zu tragen, sich bei den Fahrern unbeliebt zu machen, wenn das Einsetzen eines verunfallten Autos mal zu lange dauert.
Click for full view Wieder andere unterstützen die Rennleitung ..... Click for full view ... oder halten sich im Hintergrund, bis ihr Einsatz naht.
Click for full view Wenn der Meister spricht, dann lauscht der Rest. Manni Stork, die Seele der Serie, gibt letzte Anweisungen vor dem Start. Click for full view Den Veranstaltern und "Offiziellen" gebührt höchstes Lob! Die Rennleitung hatte das nicht unkomplexe Geschehen stets souverän im Griff ....
Click for full view .... und auch die Einsetzer waren höchst konzentriert und gaben alles. Click for full view Und wer gerade nicht im Einsatz war, der genoss wie Helmut Warda hier entweder die Clubkost ...
Click for full view .... oder nutzte die Gelegenheit zu ausgiebiger Kommunikation. Click for full view Uwe Hartmann (2.v.r.) sorgte auf seinem beflügelten Superbird mit einem hervorragenden fünften Platz für eine dicke Überraschung.
Click for full view Rennleter Dirk Wolf. Click for full view Stefan Radde und Manni Stork bei der Inspektion eines Chassis.
Hatte man seinen Lauf beendet, wurde man zum einsetzen abkommandiert. Das bedeutete zwei Rennen lang voll Konzentration (siehe Ingolf)....... Click for full view ..... und verdiente Entspannung danach.
Click for full view .Stefan Radde (3.v.l.) hatte, nach dem ersten Rennen in Führung liegend, noch beste Chancen auf den Gesamtsieg. Im zweiten Rennen jedoch sorgte ein defektes Spurrad für den Ausfall, nachdem schon zwischen den beiden Läufen an der Karosserieaufnahme gearbeitet werden musste. Click for full view Während Stefan sich also mit dem letzten Platz als eine Art Achtungserfolg begnügen musste, hatte Oliver Stork allen Grund zur Freude.
Click for full view Er fuhr einen soliden zweiten Platz ein. Click for full view
Auch Ralf Pistor hatte ein glückliches Händchen und starke Nerven: Platz drei samt Pokal für ihn.
Click for full view Er hingegen heimste die Auszeichnung für das schönste Auto des Tages ein. Die Freude darüber ist ihm anzusehen. Click for full view Wieder mal unschlagbar: Manni Stork, der konstant, schnell und unauffällig den Gesamtsieg einfuhr. Ein gelungenes Comeback.
Herzlichen Glückwunsch!
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  Der Pokal.  
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Die vollständigen Ergebnislisten des Rennens gibt´s hier.